这段时间以来，我虽然一直坚持出席发布会，写稿、出镜等等，但是说心里话：我真是只想躺平了。我这个学习汽车出身、在汽车新闻行业二十几年的我，“气得不想说话”，不仅仅是我，几乎所有这汽车奋斗几十年的人，都觉得灰头土脸的，可以洗洗睡了。有人甚至更颓废，说，还洗啥呀，就那么倒下睡吧。
同一天发布会的奇瑞风云A9L，只有5.1万订单，在朋友圈跟大家说抱歉，就像老黄牛跟大家说：抱歉，我已经累得站不起来了，也只犁了三亩地，人家是拖拉机，划时代的机器，我抱歉我生而为牛，我们要说，我们抱歉，我们生而为人不是人家那样的神！
二十年来没有目睹之怪形状，在去年今年看到了，真是“三生有幸”！我觉得我快成了九斤老太了，实在跟不上比我年轻两岁的某神的思维和动作了。
一场发布会，少讲安全少讲技术，只讲“车规级”的磁吸纸巾盒，而且“车规级”已经成为注册商标！有媒体报道说，人家吹嘘自己的芯片多么牛，原来不是车规级的芯片，而是手机消费级芯片；发布会不怎么宣讲主被动安全如何实现，只突出200Km/h刹停，结果，成为成为大家口中调侃的“绿化带战神”；续航里程原来是“广告用语”；“高强度钢达到2200兆帕强度”，却只是小米实验室认证的，尽管可能是真的，但是似乎没有看到第三方认证。
展开剩余84%订单三分钟5万辆，一小时28.9万辆，结果咸鱼上到处是卖这个大定指标的，一开始还是三两万的转卖，这几天已经低到了3000-5000元，亏本甩卖了；奇怪的是，不是一个身份证只定一台车吗？这转卖的大家怎么上牌？至于订单主投诉锁单时一两个月，后来变成几十周，甚至一年之后的事例，各类视频软件上更是比比皆是。
我的粉丝群里混进了几个莫名其妙的粉。装着是比亚迪的车主，一看到机会就开始宣讲那一套：1，别的厂家嫉妒，所以某品牌的负面，别的厂家是幕后推手；2，别的厂家都出过问题，所以某品牌出问题不是事儿。没出事遥遥领先，出了事儿人家是初创的小甜甜。具体例子看截图：
从这些聊天截图可以看出来，这些人几乎是同执一词，比受过培训的销售还要会说：你花几十万买个比蓝博基尼更快的车，不香吗？管他有没有技术呢？没有汽车知识的年轻人，特别是爱漂亮的女孩子一听，那可真的香啊，但是对于我们这样的老油条来说，真的是感到透心凉：安全啊，汽车如果不讲安全，那就是移动的杀人工具。只管快，不管刹得住，这得多不负责任呀！这个人不是骗我钱买车，而是在忽悠我，拿我生命去“跑得比兰博基尼快”呀!
但是人家又说了，你这是不会开！你看纽北赛道怎么就不翻车？喂，你拿赛道来比一般马路，你拿普通驾照来比赛车执照？！如果你是赛车，你没有允许是不准上马路的；而且，就算你要上赛道，那也得交相当高的保险费才可以。这都是什么人呀。
另外，你要是说某品牌技术还欠火候，那不行，就会提起一大堆出过问题的车型，其如数家珍的程度，比我们这些老汽车人要厉害得多，因为你要我去数一数这三十年中国汽车品牌以及合资品牌都出过什么问题，我还要一条条回忆，没个半小时搞不全，你看人家，这一长串各品牌的问题，那是脱口而出，按上下条对话的时间，基本可以断定是复制粘贴的。
哎哟，这里面，可怜的长城哈弗H6又被提及，被说成是“坡起都不行，某媒体招编辑首先得会坡起”，我就不明白了，会不会“坡起”是司机驾驶技术问题，跟哈弗H6本身有没有技术问题有啥关系？那不是所有手动挡汽车都会遇到的坡起问题吗？我当初开雨燕的手动挡，坡起问题更是让我手忙脚乱，它的离合点特别高，不开上十几天，你根本就找不到这个点，甚至在平路上等红绿灯时，松离合快了一点点，就要撞上前车的屁股，幸亏我知道这车的特点，刹车动作快准很，后果是，后面的车一直按喇叭骂个不停：有你这样开车的吗？！
另外就是挖人的事，粉丝还要说，吉利当初也挖了比亚迪研究院多少多少人，所以某品牌挖吉利的人，也是可以的。那是不是可以这样说：有人杀过人，所以你也学着杀人是合理的？！而且，还公然偷换概念，把波音的全产业链采购零部件，也说成是拼装的，天哪，这世界还有公理吗？！这是要来给我们这些媒体人洗脑吗？全产业链采购零部件很正常，因为整车厂不可能全部零部件自产自销，但是，你以为这是小孩子玩的乐高，把这些零部件堆起来就是一辆跑车了吗？估计他们都不懂整车厂的技术实力到底是什么，也更不会懂得底盘调校是对整车厂最大的考验。
我严重怀疑，被下载的吉利数据是有问题的，否则，吉利的车怎么就不是绿化道战神呢？不要找我麻烦说是我说“他们挖了吉利的研发团队，拷了吉利的数据”，上面的载图里明明白白的，不是我说的，是谁说的，大家一目了然。
当然，媒体人这些“老油条”，对他们这些话都气愤异常，但是普通消费者听了，很带劲儿，只能情绪代入啊！心中有梦，眼里有光。啊！不甘平庸的人们啊，你们就是。
还有那三个花季少女的陨落，后续的调查结果大家都在等待中，但是，人家公开发布视频说：自己只是一家初创公司，业界却对人家寄予了太高希望， “创业小甜甜”也是一战成名。
“绿花道战神”为啥一战封神？每天都能看到许多战神跟绿化道过不去。有一说一，这些战神尽管撞得面目全非，但是却少见司乘伤亡，除了那三个女孩是被所谓的第一智驾所害而被活活烧死的。这说明什么？一，2200兆帕强度钢以及白车身是比较靠谱的；二，出事时速度不是特别高，觉得不会超过80时速，因为有绿化带的地方多在市区，市区不会允许车速超过80；三，为什么战神那么喜欢绿花带？我请教了一些汽车公司的底盘专家，他们说：底盘调教不太行。你看，每撞一个绿化带，都是在有弯度的地方；或者就是超车时发生的；这说明底盘操控不太行，漂移会时刻找机会发生，而这正是战神们一直喜欢或者说吹嘘的“快过蓝博基尼”。这纯电车比燃油车至少重300、400公斤，开起来惯性更大一些，除了操控，可能轮胎的抓地力差了点，应该有一双更大的脚来承载这个惯性力、产生更大的摩擦力来制动。
另外，说实话，我要是再开车在路上，看到战神一定速速逃离，我不想被他的漂移炫技殃及池鱼。这样的车，是不是该召回，重新调校后再上路？是否要对公众安全更负责一些？也不知道事故率有多高，只能看到频繁发生事故。
所以，现在的情况是，某品牌说外行话，被大家嘲笑，说虚假的数据被大家嘲笑，然后某粉们跑来说那些逻辑扭曲拉上汽车老前辈来垫背，让大家虽然都佩服他的营销能力的确很强，情绪给得很足，但是，当他说真话，比如说他投入了真金白银跟外面公司共同研发的高强度钢时，尽管是真话，却也被大家嘲笑。
我不知道这样的情况持续下去，他的神级营销到底还能持续多久？假话说太多了，真话也不会被人相信了。一家以科技立足的企业，其实根本还在技术与产品上，营销只是锦上添花的事情，而如果你技术和产品还没有达到相应的程度时，而你的营销又过度时，只会被反噬的。
所以，咱们这些老汽车人不必气馁，研发人员继续研发，制造人员继续加强工艺，汽车媒体们继续监督和评论，要相信中国汽车工业还在快速地上升之中，某品牌既然是创业小甜甜，那就不妨给个时间，迟早也会融入咱们真正的汽车工业圈子中，为中国汽车为中国，发光发热。
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